13条铁路+33条地铁,粤港澳大湾区交通枢纽城市呼之欲出

6月14日,时速高达600公里的“广深港高速磁浮铁路”已开展可行性研究,此举意味着期待已久深圳高速磁浮铁路终于要来了。届时,从深圳去广州,只要20分钟。

另外,穗莞深港之间还将建设广深港第二高铁(350时速的轮式铁路),从白云机场经天河、新塘到东莞、深圳福田、香港。

6月18日,粤港澳大湾区西岸的珠海市正谋划三条高速铁路,分别是广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路。那么,未来去中山可走深中通道,去珠海,也可以坐高铁了。

此外,今年国庆前,穗莞深城际铁路有望正式开通运营。这是属于广州、深圳和东莞区域的第一条城际轨道交通线路,线路开通后将采用公交化的运营方式,每隔大约5分钟发出一趟,密度和市内的地铁相当。

据深圳最新地铁规划显示,深圳今年有14条线路同时在建,预计开通两条。到2035年,深圳地铁总数将达33条,全长1335公里。

未来,深圳将有13条高铁、城际铁路通往珠三角及其它地区;“1小时”、“半小时”生活、工作圈那都不是梦。

▲图片来源:深圳交委

深圳将有13条高铁、城际铁路

建设成粤港澳大湾区主要交通枢纽城市

根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》,粤港澳大湾区铁路交通网规划项目总计26项,总里程达3133公里,其中途经深圳的铁路线路将达13条。

预计到2035年,通过高快速铁路网和城际铁路网,深圳市区与珠三角其它城市主要中心间实现60分钟通达,同时公共交通占机动化出行比例达到70%。

其中,坪山至少五条线路,西丽至少四条线路,前海至少四条线路,复合型空铁枢纽机场东至少2条,深圳北至少4条线路(最高运量的广深港、厦深)。

▲来源:广东地理

从以上高铁、城际规划中看到,深圳或许需要重新谋划客运枢纽站。

从深圳全市线路布局、客运需求、线位观察,机场东、前海、西丽、深圳北、坪山有望成为深圳五大主客站,福田、光明城、深圳东、深圳成为四大辅客站。

深圳地铁、高速公路布局完美,而对外通道厦深铁路、广深城际铁路、广深港客专客流密集已近饱和。

1、深圳-广州、东莞

穗莞深城际

穗莞深城际,起于广州白云机场,连接广州、东莞、深圳宝安、前海、蛇口等区域,全长约120公里,设计速度160公里/小时,实现前海1小时可达广州机场。

预计今年9月份通车。

2、西丽-珠海

深珠高铁(原规划为深珠城际)

东起深圳西丽站,向西跨伶仃洋通道至珠海北站,并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通,全长约80公里。

深珠城际属于远期规划,是跨海城轨,规划为珠海淇澳—伶仃洋大桥线路—深圳南山。据宣传,轨道建成后,珠海出发一小时就可直达深圳。

▲深珠高铁初步方案示意图

3、前海—惠州

深惠城际

2019年3月26日,在惠州市发展和改革局网站上,惠州市发改局回答了市民来信,表示,深惠城际初步列为2022年前动工项目。

深惠城际线调整后,线路起于前海中心区,终至惠州惠城区,串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州西站、江北等城市重点发展地区,线路长度约128公里。

深惠城轨西线从陈江站引出,经镇隆、新圩进入深圳龙岗,与在建中的赣深高铁走向重叠。

4、前海—香港

深港西部快线

深港西部快速轨道方案:连接香港国际机场和深圳宝安国际机场主线;连接前海及新界西北跨界支线;连接屯门南及小蚝湾的香港本地支线。

这条轨道线建成后,从深圳机场至香港机场仅需30分钟。

目前暂时没有推行时间消息出现。

4、路面交通

“十横十三纵” 总规模达1041公里

据2018年交委发布的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》显示,深圳将打造“十横、十三纵”的交通出行体系。

“十横”:由南至北分别为深盐二通道-沿一线-深圳湾地下道路、滨海大道、北环大道、南坪快速路、深汕第二高速公路、宝鹏通道、机荷-深汕、宝坪通道、外环快速、外环高速。

“十三纵”:由西向东分别为沿江高速、滨江大道、广深高速公路、南光路、福龙-龙大高速、侨城东北延-龙观快速、皇岗路-梅观高速、玉平大道(清平路)、丹平快速路、东部过境-惠盐高速、盐排高速、盐龙大道、龙坪盐通道。

高快速路网体系一览表

来源:湾区qu长

【粤港澳超级大湾区 】ID:YGA119

粤港澳大湾区是指由广州、深圳、佛山、东莞、惠州、珠海、中山、江门、肇庆9市和香港、澳门两个特别行政区形成的城市群 ,与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区并肩的世界四大湾区之一,国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。