粤港澳大湾区总结及展望!全部在这里了

深圳是一个神奇的城市,“老深圳人”总是喜欢说:“深圳就是我看着长大的”,话里不仅透露着这座城市的年轻和活力,同时也掩饰不住作为生活在深圳的一代人,骨子里的那股自豪感。

-01-历史总是惊人的相似

初到深圳打拼的一批人都能感觉到深圳的发展速度之快,是从未听闻的,当年深圳的60后、70后也许怎么也想不到,深圳会在短短的10年时间内发生如此巨变。

跟随一代人的记忆,我们一起回到那个年代目睹一下那个年代的深圳:

深圳记忆1980s

80年代时期的深圳大学、南油、桂庙,今天的海岸城、后海,甚至滨海大道,以前都全部是海。

深南大道名字的由来。

80年代深圳改革开放,很多地方开始进行拆迁建设高楼大厦。图为深圳的一个居民房子被拆迁,一个妇女坐在被拆迁的工地上想要进行阻止,被两个男子强行拖走。现在这位大妈应该也是千万富翁了。

深圳的飞速发展不仅得益于深圳人不懈拼搏的精神,当然更得益于国家政策的扶持。

1980年8月26日,全国人大常委会通过和颁布《广东省经济特区条例》,确定在深圳市划出一定区域,设置经济特区,由此,深圳经济特区正式宣告诞生。

时代变迁2010s

40年过去,在国家政策的扶持下,深圳飞速发展,深圳经济特区的经济渐渐开始领跑全国。

瞬息万变的深圳,高楼拔地而起,金融、科技、教育等产业,如今已经是深圳的标签,具备深圳大学、深圳大学城、高新技术产业园、前海金融中心等发展成就。

-02- 用发展的眼光看待买房这件事

历史总是惊人的相似,国家发展粤港澳大湾区的力度不断加大,如今终于在政策上得到了准确的落实,仿佛40年前的事情又要发生了!

近日,省委、省政府印发《中共广东省委 广东省人民政府关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》(简称《实施意见》)。

同时,省推进粤港澳大湾区建设小组印发《广东省推进粤港澳大湾区建设三年行动计划(2018—2020年)》(简称《三年行动计划》),形成了广东省推进大湾区建设的施工图和任务书。

从《三年计划》中看得到出来,深圳在未来一定会均衡发展,最终转化为多中心发展城市。中央将深圳市作为粤港澳大湾区发展的重要枢纽城市,作为“一代一路”的重要支撑区,为了有效辐射周边城市,对于深圳各区的发展规划,一定是“雨露均占”的。

与深圳西线片区相比,东线的势头稍微弱了一些,在政策的扶持下,未来的深圳东线片区,可能成为重点发展区域。

房产大象曾提出“用发展的眼光看待买房这件事”,买房的重要参考因素是什么?第一是地段,第二是地段,第三还是地段!

真正的核心地段是高价值产业聚集区,核心地段一定是城市资源最大的占有者!必须具备优质的城市服务、城市配套、城市交通等资源。

促进一个城市经济发展的首要因素是什么?必然是交通。粤港澳大湾区建设的推进以来,大湾区的交通建设已经初步形成了跨城联动,整体看上去,就像一张交通网。

过去三十年,深圳的城市发展似乎在“一路向西”,而近年提出的“深圳东进战略”是东部中心和“3+2”经济圈(深莞惠+河源、汕尾)重大发展机遇。

深惠城际铁轨

深惠城际铁轨的规划标志着“深圳东进战略”的彻底实施近在眼前,再次贯彻“一带一路”的精神,这条身负使命的铁轨一路向东开到了惠州市区。

最近,一份深圳铁路枢纽总图规划批复显示,深惠城际已正式列入了广东省的城际铁路规划,深圳、惠州、珠海、汕尾将通过城轨实现交通互通。

据深圳市轨道办消息,日前,深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030年)获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复,根据这份规划,涉及深惠城际的部分,深惠城际线路大致走向是西丽-坂田-平湖-龙岗中心-坪地-惠阳新圩-仲恺-惠环镇-麦地路-惠州站。

深惠城际路线从深圳南山区出发,一路向东,途径龙华新区、龙岗区、坪山新区,接轨惠州,深入惠州惠阳区、惠城区后,直达位于市区的惠州站。

规划详情:

3月26日,惠州市发改局在回应网友时表示,深惠城际铁路项目“初步列为2022年前动工项目”。

未来影响:

深惠城际轨道是珠三角轨道交通网的重要构成部分,与目前正在建设的穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道线将组成珠三角东部环线。

深惠城轨的建设将迅速弥补深惠两市轨道交通的空白,将促进深惠两市之间人流、信息流、资金流的迅速流动。

地铁跨城接轨

深圳的地铁线路目前依然是中部和西部较为密集,而东部目前仅有一条3号线运行,但未来东部的地铁线路网将堪比东西部的密集程度,甚至向周边城市延伸接轨。

深圳东部地铁线路规划

从规划图中看出,正在修建中的深圳地铁14和16号线,配合规划19号线将在坪山中心区形成三角覆盖态势,快慢结合实现对坪山区的覆盖和强化市中心区方向的联系。14和16号线补充龙岗东部到坪山范围交通能力不足的缺陷,并且延伸到惠州南站和大亚湾片区,达到跨城连线。另外,3号线的延长线也将到达坪山。

未来东部的交通建设将会呈放射型向东延伸,并且与惠州有密切的联系。“火车一响,黄金万两”,粤港澳大湾区的三年规划,相当于在深圳的东部,再造一个深圳,东部的发展趋势不可小觑。

龙岗区规划

大运新城

大运新城作为深圳四大新城(光明新城、龙华新城、大运新城、坪山新城)之一,以其发展最快、最大、城市功能最完善吸引众多人的眼光。

大运新城具体的区域范围

大运新城是龙岗区龙岗中心组团西部,机荷高速、深惠大道以北,黄阁路以西,规划龙岗区盐龙大道以东围合区域。在规划图中我们可以看出:

第一、大运新城用地规划主要由居住用地(黄色)、商业用地(红色)、工业用地(棕色)、政府公共服务用地(粉色)和绿化用地(绿色)等组成,其中居住用地主要在中北部和东南角,商业用地与居住用地相邻,工业用地集中在北部。

第二、从各类用地占地面的来看,我们可以看出,大运新城以政府公共服务用地为主,注重区域绿化,这两类用地所占面积已达整个区域的1/2。

第三、商业用地集中分布在两个区域,一个是大运新城中部,一个是在东南角靠近大运地铁站。

教育配套

近日,据“龙岗发布”透漏,明年龙岗将有9所学校与大家见面,预计增加学位约12750个。

增改学校

学校简介

悦澜山小学

学校位于龙城街道,占地面积1.3万㎡,建筑面积2.82万㎡,30班小学(1500个学位)。

平湖街道旧墟镇小学

学校位于平湖街道,占地面积1.3万㎡,建筑面积3.18万㎡,36班小学(1800个学位)。

平湖金融基地规划学校

学校位于平湖街道,占地面积2.48万㎡ ,建筑面积5.1万㎡ ,总投资3.6亿元,54班九年一贯制学校(2700个学位)。

兰著学校改扩建工程

学校位于龙城街道,占地面积5.02万㎡ ,新增建筑面积5.42万㎡ ,总投资3.33亿元,新增21个教学班(1050个学位)。

平安里学校改扩建工程

学校位于龙城街道,占地面积4.43万㎡,新增建筑面积5.52万㎡,总投资3.51亿元,新增18个教学班(900个学位)。

福安学校改扩建工程

学校位于龙城街道,占地面积4.58万㎡,新增建筑面积3.27万㎡,新增24个教学班(1200个学位)。

龙岗中心小学改扩建工程

学校位于宝龙街道,占地面积3.16万㎡,新增建筑面积4.86万㎡,新增18个教学班(900个学位)。

平湖中心小学改扩建工程

学校位于平湖街道,占地面积4.23万㎡,新增建筑面积5.64万㎡,新增36个教学班(1800个学位)。

坪地二小改扩建工程

学校位于坪地街道,占地面积2.85万㎡,新增建筑面积4.69万㎡,新增18个教学班(900个学位)。

坪山新城中心区规划

产业转型

当前,坪山积极融入粤港澳大湾区和广深科技创新走廊建设,迎来前所未有的历史机遇。坪山中心区作为市重点开发区域,规划定位为深圳都市圈东部创新中心与商务中心,是深圳“东进战略”的重要支点和辐射粤东地区的桥头堡。

坪山新城中心规划

发展坪山新区,产业转型非常重要,真正带动经济发展的是第三产业,而不是第二产业,坪山新城中心区的建设,摒弃传统的制造业,投资发展商务、金融、以及服务业,吸收更多人才就业和居住。

坪山中心区

根据坪山中心区的法定图则,我们可以知道:第一、坪山中心区是丹梓大道、深汕路和龙坪路所围合的地区,总用地面积 181.97 公顷。第二、中心区内无工业,是坪山新城的商务中心、文化体育中心。第三、各类用地分布比较集中且各类用地占地相对均衡,其中住宅用地占20.76%,商业用地14%,政府社团用地17.56%,道路广场用地24.64%,绿地21.67%。

产业发展

未来坪山区着力将中心区打造为顶尖创新人才和科研机构聚集的创新引擎,为区域提供高端服务的生产和生活服务中心,集创业、生活学习和休闲为一体的现代新型宜业宜居城区。未来坪山中心区总体目标是“产城融合的城市中心”“科技引领的商业中心”“生态优质的人居中心”。

近年来坪山区政府积极的推动高端要素聚集行动,引入国际国内高端创新要素,打造产学研孵化平台、公共研发平台。依托深圳大学打造产学研孵化中心;面向“互联网+”、生物健康医药、深港创新平台、“工业4.0”等项目设立开放实验室和公共研发平台;进一步加快正奇未来城、泰禾广场、世茂双子城等载体的建设。

“西有南山、东有坪山”,这是深圳市委赋予坪山区在科技创新上的明确定位。

-03- 东部房产价值不可低估

30年前,深圳被定为经济特区,深圳的发展从此开始腾飞,当年在深圳置业的一批人,无论如何,今天都已经手持金钥匙了。

房产大象提出“要用长远的目光看待买房这件事”,《三年计划》的推出仿佛让我们看到了30年前的历史重演,既然又政策来了,就做好投资的准备,城市的发展不可能速成,房产大象认为,相信政策,相信趋势,坚持房产价值的投资,要相信时间的力量,用时间来换取价值空间。