孙中山文化粤港澳行 | 肇庆:谋交通大计圆建国宏图

今年二月出炉的《粤港澳大湾区发展规划纲要》,明确提出建设具有重要影响力的国际交通物流枢纽和国际文化交往中心。

然而,一百年前的民国时期,也有人曾关注过广东的交通枢纽建设及对外交往。作为两广水陆路咽喉要冲,上接梧州、下连广州的肇庆,三次迎来孙中山到访。

他制定了“西江计划”,并在“建设中国西南铁路系统”中,提出了以广州为此系统的始发点,修筑铁路七条,其中三条经过肇庆,这与当下肇庆加快建设粤港澳大湾区连接大西南重要交通枢纽,有着异曲同工之妙。

图:孙中山、胡汉民等与秘书处人员合影资料图片

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铁路新秀连接湾区 黄金要道直通西南

孙中山于一九二一年五月五日在广州就任中华民国非常大总统后,即决心北伐,统一中国。一九二一至一九二三年间,他曾统率军队,转战于两广之间。肇庆作为两广的水陆路咽喉要冲,有重要的战略地位。翻阅《肇庆市志》可知,孙中山为了建立和巩固广东国民革命根据地,并筹划北伐的前方战事与后方军备,曾三次莅临肇庆。

三访肇庆密商建国方略

一九二一年十月廿一日的《大公报》有一段记载:“临行,广州商界、学界代表约万人欢送,出巡随员有行营部李杞堂、秘书长胡汉民,与徐维扬、邓宗彦、陈少白、焦易堂及总统府参军十二名,共二十余人。”这是孙中山偕夫人宋庆龄于十月十五日乘宝壁舰赴梧州的报道。

当时,孙中山计划经广西北伐,北伐军三万余人于当日同时往北进发。十六日上午八时,孙中山抵达三水河口,下午五时到达肇庆,十七日晨离开,下午到达梧州,接着北上桂林。孙中山该次路经肇庆,只逗留了一个晚上。

由于陈炯明的阻挠以及其他种种原因,孙中山在广西桂林策划北伐,终成泡影,不得不于一九二二年三月廿六日在桂林大本营召开紧急会议,决定回师广东,改道北伐。四月二十日,孙中山偕胡汉民、魏邦平等,乘江汉舰离开梧州。该日下午到达肇庆。这次孙中山在肇庆逗留了三天,从现有资料可知,这一次到访肇庆,“孙中山发布命令免去陈炯明内务部长、广东省长、广东总司令等职,只留陆军总长一职”。

孙中山第三次到肇庆已是一九二三年的夏天。此时,孙中山正逐步加紧改组中国国民党的准备工作,并接受了中国共产党和苏俄的帮助,提出联俄、联共、扶助农工的三大政策。当年七月下旬,孙中山专程从广州坐电船到鼎湖山,逗留了三天,游览了庆云寺、白云寺和飞水潭。据传,正是在庆云寺内的精舍居住时,孙中山与众人畅谈建国方略和北伐大计。

昔日建设构想今得实现

鼎湖山下,不时有火车飞驰而过。原来,贵广铁路、广佛肇城轨均经肇庆境内并设多个站点。去年一月,随着渝贵铁路开通运行,肇庆连接大西南的高铁网络全面打通,从肇庆坐高铁可直达成都、重庆、南宁等西南主要城市。

中山市孙中山研究会主任郭昉凌说,孙中山三访肇庆很重要一个原因正是巡查航道,因为当时铁路还不发达,船是主要交通运输工具。为此,孙中山在《建国方略》的“南方大港”规划中,特别提出“西江”改良方案。“其中流岩须行爆去,其沙质之岸及泛滥之部分应以水底堤规范之,使水深一律,而流速亦随之。于是有一确实航路,终年保持不替矣。”在孙中山的构想中,这个西江航道,还承担着将广货销往海外、内地商品运到广东的贸易作用,因此尽管花费巨大,但孙中山仍认为“西江所运货载之多,固尽足以偿还吾今所提议改良之一切费用也。”

今天的交通强调立体网络,当年孙中山同样有着超前的意识,因此他在“第三计划”即南方大港建设中曾提出“建设中国西南铁路系统”,以广州为始发点修筑七条铁路,其中三条经过肇庆。孙中山更希望通过交通接驳,大力促进贸易发展,改善民生。孙中山当年的宏图,今天终于得以实现,通过肇庆整个粤港澳大湾区与大西南的交通往来更加便捷,边境地区也因为贸易和旅游的促进,使得当地经济得到长足发展,日渐兴旺。

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宋庆龄亲笔题书“孙中山游泳处

图:宋庆龄在鼎湖山上亲笔题写“孙中山游泳处”资料图片

据史料记载,1923年7月下旬,孙中山偕夫人宋庆龄,以及杨仙逸、伍学晃、伍于簪、杨西岩、魏邦平夫妇及华桥10余人一行从广州乘坐大南洋电船,到达高要县罗隐涌。登岸后,孙中山步行至庆云下院(庆云寺分寺),拒绝了僧人备好的山轿,决定步行上山。当晚,孙中山宿在庆云寺精舍,还与随行众人畅谈建国方略和北伐大计。

第三天离开时,行至飞水潭路段,孙中山被瀑布所吸引,独自跑到大瀑布下畅泳,并且泡在水里浣洗内衣。贴身副官马湘想帮忙,被孙中山拒绝了,还随口回答说“不用,不用!我自己来,你以为我洗得不够干净吗?”游泳并清洗衣物后,孙中山一行下山,直到晚上9时多才开始返回广州。

恰逢雨天,鼎湖山的空气格外清新。从庆云寺出发,沿着孙中山当年走过的路向飞水潭走去。只见山溪从30多丈高处狂奔而下,水花四溅,将手伸到水中,清凉的感觉从指尖传来,人也变得精神起来,当年孙中山畅游其中,大约会更加痛快吧。

1979年底,全国人大副委员长宋庆龄为肇庆鼎湖山飞水潭亲笔题书:“孙中山游泳处”。如今近40年时间过去,每天仍有不少游客专门来到此地并照相留念,以此来表达对孙中山的敬仰和怀念之情。

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百年夙愿今成真 铁水联运更便利

图:南广铁路开通使肇庆的交通更便利资料图片

今年四月四日,一艘满载瓷砖及调味品的班轮从佛山高明港启航,经水运抵达肇庆四会南江码头后,汽车短驳至三水西铁路货场,再通过铁路货运班列开往云南王家营西站,成为首次开行的铁水联运“班轮+班列”,这标志着粤港澳大湾区开启铁水联运新模式。然而,百年前,在孙中山的“西江”计划中,就曾设想过类似的转运方式。

到五月底,湾区内首张“无轨铁路港场网”已延伸至35家港口码头,这些港口码头主要来自广州、东莞、肇庆等地区。

珠江船务集团副总经理刘武伟表示,期待通过这种联运模式,把更多业务延伸至大西南和内地区域。佛山货运中心副主任汤罡表示,随着《广东省推进运输结构调整实施方案》的实施,对于我们打通大西南的绿色铁水联运物流有了政策支持。

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山湖绕城美如画 绿色都市崛起

图:肇庆正在建设优质绿色的人居环境,实现自然风光与城市建设协调相融资料图片

行走在肇庆街头,总能轻易看到满眼翠绿:这里有全中国最美的绿道—环星湖绿道;有负离子含量为全国之最的鼎湖山;就连正在建设的肇庆新区,也是“山—湖—城—江”空间格局和城市特色的精华浓缩。

绿色,肇庆的发展底色,难怪当年孙中山趁商谈建国方略和北伐大计之机,忙里偷闲游览鼎湖山。如今,大湾区建设正如火如荼展开,肇庆提出建设宜居宜业宜游的高品质新都市。肇庆市委副书记、市长范中杰表示,肇庆正全力推进旅游振兴,构建千里文化生态旅游大环线,打造彰显中国特色、展示岭南文化世界旅游目的地。

肇庆市社会科学普及协会会长、文史专家苏泽明认为,如今建设人文湾区,可通过孙中山将大湾区11个城市的旅游资源串联起来,通过发掘相关人文主题旅游线路,丰富大湾区的人文内涵。

多彩肇庆编辑部

资料来源:大公报(黄宝仪)