粤港澳大湾区未来3年的看点有哪些?

2019年7月5日,广东省出台推进粤港澳大湾区建设实施意见和三年行动计划,明确提出广东推进粤港澳大湾区建设将按照“三步走”进行安排。

未来3年在交通领域有哪些看点呢?特别是在高速铁路规划建设方面?

广州经湛江至海口高速铁路,这是由计时速350公里的广湛高铁和湛海高铁组成。“施说高铁”笔者认为,这两条高铁开通运营后,广州至海口间高速动车组列车车程有望压缩至4小时以内。

广州经汕尾至汕头高速铁路,这是由设计时速350公里的广汕(尾)高铁和双汕高铁成。“施说高铁”笔者认为,这两条(段)高铁开通运营后,广州至福厦间的动车组列车无需再经由广深港高铁和厦深快速铁路运行,而是直接经由广汕高铁、漳汕高铁和福厦高铁运行。

深茂铁路深圳至江门段将于2019年底开工建设,江门至茂名段已开通运营。“施说高铁”笔者认为,深茂铁路深圳至江门段开通运营后,深圳至中山、珠海、茂名和湛江等地的动车组列车无需再绕道经由广深港高铁运行。

“施说高铁”笔者认为,赣州至深圳高铁将与昌吉赣高铁、昌九高铁、合安九高铁、商合杭高铁和郑合高铁实现无缝对接,共同构成深圳至北京间的第二条高铁通道。

除了续建以上的高速铁路外,还将积极争取国家的支持,规划建设广州至河源、深圳至汕尾、珠海经江门至肇庆的高速铁路,研究谋划广州经清远至湖南永州的高速铁路、深圳经江门至南宁的高速铁路和广中珠澳高速铁路。此外,还将积极研究谋划广深间第二条高铁通道。

“施说高铁”笔者认为,深圳经江门至南宁高速铁路的深圳至江门段将与深茂铁路深圳至江门段共线,而南宁至深圳高速铁路的南宁至玉林段已开工建设,所以当前急需规划开工建设南宁至深圳高速铁路的玉林至江门段。

“施说高铁”笔者认为,广中珠澳高速铁路的设计时速高达350公里,连接广州、中山、珠海和澳门,其开通运营后,广州至珠海间的高速动车组列车车程有望压缩至30分钟左右。

“施说高铁”笔者认为,广深第二高速铁路的设计时速高达600公里,其开通运营后,广州至深圳间的超高速动车组列车车程仅需20分钟左右。